IndoRide.com – Assalamualaikum brosist, salam geber sampai redline!
Brosist, tentunya kita sudah tahu bersama bahwa saat ini Honda memiliki generasi mesin 150cc yang menjadi andalan di matic-matic kelas 150cc seperti Honda ADV150, Vario 150, hingga PCX 150. Nah, mesin ini seperti yang kita tahu punya spesifikasi yang standart dengan SOHC dan masih memakai 2 katup klep saja.Tentunya dari segi tenaga walau lumayan, namun banyak yang mengaku masih agak kurang jika belum dioprek beberapa part supaya bisa lebih maksimal. Walau mesin 150cc 2 Valve SOHC ini terkenal dengan efisiensi dan keiritannya bro, superrr irit pokoknya… Tapi ya itu, tenaga standart.
Bak bergerak dalam diam, ternyata Honda tidak tinggal diam mengenai hal ini. Seperti yang kita tahu, pabrikan dengan logo sayap mengepak ini biasa memberikan inovasi yang terkadang mengejutkan bagi para penggemarnya. Termasuk inovasi yang satu ini. Yap, Honda kabarnya tengah meracik mesin 150cc dengan 4 Katup dengan tenaga yang jauh lebih besar dibanding generasi sebelumnya! Wuihh, persaingan akan lebih menarik nih!
Titik terang datang dari perilisan Honda SH150i 2020 yang baru saja muncul di negara Vietnam sana. Yap, Honda Sh150i yang sempat dirilis di Indonesia dan nampaknya kurang peminat ini, baru saja difacelift di Vietnam sana. Yang menarik sebenarnya bukan masalah facelift dari SH150i ini, melainkan mesin yang dipakainya! Tentunya ini berpengaruh kepada rumor pemakaian mesin ini di motor motor 150cc matic Honda kedepannnya… kok bisa?
Sebab, Honda biasanya membuat mesin ini commonparts antara satu dengan yang lain. Gak heran kalau hadirnya SH150i 2020 dengan mesin baru di Vietnam, bisa jadi menjadi titik terang adanya Vario 150, PCX150, bahkan ADV150 bermesin serupa di Indonesia kedepannya! Wuihhh… mantep nih! Lantas, gimana sih Spesifikasi Mesin Matic 150cc Honda terbaru ini?
Platform mesin 150cc Terbaru Honda ini diberikan ubahan yang besar-besaran nih bro. Bore x Stroke dirubah menjadi 60mm x 55,5 mm dengan rasio kompresi 12,0:1! Lantas, kapasitas mesin membengkak menjadi 156,1 cc dibanding 149cc di platform sebelumnya! Hmm, jadi unggul 1 cc dibanding generasi mesin Nmax VVA nih ya, ngeriii.. Gak hanya itu, tentu mesin ini juga dibekali dengan radiator atau pendingin cairan.
Mesin dengan nama Honda eSP+ ini juga punya klep yang lebih banyak dibanding versi sebelumnya. Ya, klep menjadi empat nih! Wow, makin kenceng deeh, gak heran power maksimumnya berada diangka 12,4kW atau 16,6 HP @8.500 rpm, dengan Torsi 14,8N.m @6.500 rpm! NGERI! Kenapa? Sebab power mesin ini diatas kertas berada diatas power Yamaha Aerox yang hanya 11 Kw dan Torsi 13,8 Nm. Wow.. Honda nampaknya sangat serius nih menghadapi era matic kedepannya!
Power sebesar itu didapatkan dari mesin yang memakai profil camshaft biasa tanpa bantuan Variable Valve Timing yang sebelumnya sempat ramai dibahas. Bukan seperti mesin Aerox/Nmax yang memakai VVA, mesin ini tanpa bantuan VVA/VVT. Joss gandos juga nih Honda!
Sudah EURO 5, konsumsi BBM irit!
Yang lebih menyenangkan lagi, perilisan Honda SH150i 2020 ini juga mengumumkan bahwa mesin 150cc terbaru Honda ini sudah siap menghadapi era EURO 5, artinya secara mesin dia sudah lebih ramah lingungan dibanding platform sebelumnya. Konsumsi BBM sendiri diklaim akan tetap irit sebanding dengan kenaikan power yang signifikan, yakni tembus sampai 43,5 km/L pengetesan internal.. Irit bener ya! Ediaann..
Terbuka pakai Traction Control?!
Ini yang lebih menarik untuk kita ikuti bro! Sebab, pada Honda SH150i 2020 yang baru saja dirilis di Vietnam sana, sudah dilengkapi dengan fitur Honda Selectable Torque Control atau yang biasa kita sebut Traction Control! Wiiihh, fitur yang lazimnya dipakai di motor 250cc keatas ini akhirnya turun di kelas 150cc matic. Artinya, terbuka untuk generasi 150cc kedepannya?
SANGAT MUNGKIN! Kenapa saya bisa bilang begitu? Karena kemungkinan selalu ada, hehehe! Apalagi kalau kita lihat tren Honda yang sanat terbuka dengan masukan dari konsumen dan basic mesinnya sudah ada. So, tinggal ikuti dan modifikasi, jadilah mesin 150cc advanced dengan fitur Traction Control…
Hmm, udah gak sabar? Tenang, sepertinya ini masih project yang panjang dan butuh waktu bagi Honda AHM untuk merealisasikannya. Kita lihat, apakah tahun 2020 yang tinggal beberapa hari lagi membawa kejutan kepada kita dari Honda AHM? Biar waktu yang menjawab..
Mesin 150cc Terbaru Honda? Gimana menurut brosist?
Spesifikasi Honda SH150i 2020
| ENGINE | |
| Type | Liquid-cooled, 4-stroke SOHC |
| Engine Displacement (cm³) | 156.9 |
| No. of Valves per Cylinder | 4 |
| Bore ´ Stroke (mm) | 60 x 55.5 |
| Compression Ratio | 12.0:1 |
| Max. Power Output | 16,1PS/8,500rpm |
| Max. Torque | 14.2Nm/6,500rpm |
| Oil Capacity | 1L |
| FUEL SYSTEM | |
| Carburation | PGM-FI electronic fuel injection |
| Fuel Tank Capacity | 7L |
| Fuel Consumption | 43.5km/litre |
| ELECTRICAL SYSTEM | |
| Starter | Electric |
| Battery Capacity | YTZ8V 7Ah MF |
| ACG Output | 232w/5,000rpm |
| DRIVETRAIN | |
| Clutch Type | Automatic; centrifugal |
| Transmission Type | CVT |
| Final Drive | V-Belt |
| FRAME | |
| Type | Tubular Steel Underbone |
| CHASSIS | |
| Dimensions (LxWxH) | 2,085mm x 740mm x 1,129mm |
| Wheelbase | 1,353mm |
| Caster Angle | 26° |
| Trail | 85mm |
| Seat Height | 799mm |
| Ground Clearance | 142mm |
| Turning radius2m | |
| SUSPENSION | |
| Type Front | Telescopic Φ33 |
| Type Rear | Dual-damper unit swing arm |
| WHEELS | |
| Rim Size Front | 16M/C x MT2.50 |
| Rim Size Rear | 16M/C x MT2.75 |
| Tyres Front | 100/80-16 inch |
| Tyres Rear | 120/80-16 inch |
| BRAKES | |
| ABS System Type | 2 Channel |
| INSTRUMENTS & ELECTRICS | |
| Instruments | Honda Smart Key, USB charger |
| Headlight | LED |
| Taillight | LED |
Tenaganya udah identik sama NVL ane dulu yang 16.5 dk, kalau tenaga Aerox & NMax masih selevel dengan OVI (Old Vixion) yang bermain di 15 dk-an.
Mesin 150 skutik kini sudah makin gokil saja, tenaganya meningkat drastis sudah mendekati motor sport
Mantap Persaingan matic 150cc makin sengit..
Vario 150 dan PCX 150 lebih dulu kali ya…
tapi entah kapan… wkwkwkwk…
paling nanti dibilang niru merk sebelah 😀
Seperti biasa… Honda riset dari produk flagshipnya dulu. Kalo udah lama terus diturunkan ke kelas di bawahnya. Kayak fitur-fitur Honda PCX CBU yang lama-lama rata dipake di kelas skutik entry level Honda.
Nah… ngga tertutup kemungkinan mesin dari SH150i ini pun lama-lama bakal dipake PCX, ADV bahkan Vario.
Tapi entah kapan… dan entah terjadi seperti biasa atau tidak.
Semua menyiapkan amunisinya masing-masing agar bisa bertahan….
Mugi2 ADV selanjutnya bisa pakai mesin ini, auto ganti
“Wuih, powernya bisa bikin Nmax/Aerox ketinggalan sekebon” ujar FBH
“Halah, urusin dulu sok bengkok dan geredek” gumam PT
masih lama kayaknya, mungkin malah pengembangan updatenya mengarah ke teknologi konektivitas dengan smartphone.
Mantab juga nih mesin barunya, semoga segera diaplikasikan ke vario dan adv, tapi harganya jangan naik 🙂
lebih berpower ketimbang enmek… tapi apakah lebih iri
lebih kuat dari nmax dan aerox
kalau dijadikan basis mesinnya adv cocok banget
cocok banget pak. Soalnya ADV pastinya sering dipakai buat jauh jauh akn, butuh power besar terutama di putaran atas. Jadi penasaran, hehe
Serius ini min?? waduh vario saya kudu di upgrade ini biar ga ketinggalan
serius minn… langsung gaskeun
Memang keliatan ngerii.. tapi sudah sewajarnya begitu..! Pengembangan akan selalu berpatokan kepada performa kompetitor. Jika tidak maka akan sia2 pengembangan yang di lakukan.! Next Yamaha pun pasti akan merespon issue ini dengan pengembangan lainnya.
bner banget om, jadi berguna sih untuk konsumen juga kedepannya. konsumen jadi lebih banyak pilihan ehhe
Semakin keras persaingan